Mark boddington

Jefe de la empresa inglesa Silverlining. habla sobre el futuro de la industria del lujo y elige un automóvil a tu gusto

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Entrevista preparada: Alexey Ermilov

Foto: - De los archivos de los servicios de prensa.

Diario: (136)

Jefe de la empresa inglesa Silverlining. Марк Боддингтон habla sobre el futuro de la industria del lujo y elige un automóvil a tu gusto

Empresas como esta son pocas. Hasta hace poco, SILVERLINING también intentaba no anunciar sus actividades: la creación de muebles perfeccionistas hechos a medida para las personas más ricas del mundo. Y estas personas no necesitan publicidad. Aprenden del taller de SILVERLINING el uno del otro. El año pasado, Mark vino a Rusia para mostrar sus muebles exclusivos y participar en la ceremonia de entrega de premios. Premio de Arquitectura 2008. El premio de la empresa SILVERLINING fue para el diseñador de interiores. Marina Putilovskaya.

SALON: ¿Tienes miedo en Rusia?

- Hemos estado trabajando con clientes rusos durante el undécimo año. Para ellos, hemos hecho y estamos haciendo interiores en Londres, Ginebra, Courchevel, St. Moritz. Así que Rusia es un mercado extremadamente importante para nosotros. Los clientes de Rusia son muy exigentes, pero cuanto más interesante es trabajar. Aprecian la calidad, están felices de comprar antigüedades, escuchan nuestros consejos y están asombrados de su diseño atrevido e innovador.

S: ¿Qué es el lujo ahora?

- Hoy en día, el lujo puede llamarse aquello que puede causar una emoción viva en una persona. Un artículo de lujo a medida solo puede funcionar si el cliente participa directamente en su creación. Toma esta mesa. La base de semi-arco está hecha de un material compuesto desarrollado para la industria aeroespacial y utilizado para la fabricación de bolas de fuego. "Fórmula 1". No responde a las fluctuaciones en la pereza y los cambios de temperatura. El cliente de esta mesa es un verdadero fanático de esta serie de carreras. Otro cliente deseaba: "Quiero que todo sea como en mi Rolls-Royce Phantom". En el corazón de cada cosa hay una historia completa.

S: Combinas las funciones del diseñador y el jefe. Como lo haces

- Cuando el negocio recién comenzaba, éramos dos. Hoy en día, la compañía, y un equipo de 42 personas, está dirigida solo por mí. Espero que la empresa crezca tanto que pueda alejarme del liderazgo directo y volver al punto de partida, a la creatividad.

S: ¿Y por qué te llaman SILVERLINING? ¿Por qué precisamente plata?

- Utilicé incrustaciones de plata en uno de mis primeros proyectos. Así nació el nombre. Aunque ahora usamos platino, oro y pieles de venado, criados de la goleta, que se hundió en 1786.

S: La parte más difícil en el trabajo de un periodista es comenzar en alguna parte. ¿Qué es lo más difícil para ti?

- La parte más difícil de dejar con los muebles: se gasta mucho tiempo en su creación. Incluso lo entregamos a la casa del cliente. Es muy caro y debe ser absolutamente impecable. Somos responsables de ello hasta el final.

S: Los muebles para yates son de alguna manera diferentes de los muebles hechos para un jet de negocios, por ejemplo?

- En el primer caso, se debe tener en cuenta la vibración. Además, deben evitarse las esquinas filosas: son peligrosas durante el lanzamiento. La forma más fácil de hacer muebles para casas, porque en este caso no estamos limitados a nada. Por ejemplo, en uno de los últimos proyectos hicimos algo sorprendente: una estructura que sube tres pisos. En el primer piso hay una barra de bar, en el segundo, una mesa de oficina, en el tercero, una mesa de comedor.

S: ¿La situación económica de hoy está afectando de alguna manera su negocio?

"El lujo es tal cosa que no puedes volver atrás". Usted compra un carro, lo cambia por otro, compra el siguiente. Y cada vez será más caro. Pocas personas encuentran la fuerza para parar. No preveo una disminución en la demanda de productos hechos a medida, hechos en una sola copia. Nosotros no estamos VERSACE, no somos FERRARI. No estamos a la vista.

S: ¿Qué tipo de coches te gustan?

 - Lamborghini Muy gritando, soy demasiado viejo para Ferrari. Por cierto, ¿por qué no hay un Ferrari azul? Si tuviera un conductor, elegiría Rolls-Royce. Y así, Bentley.

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